27款本田冠道来了，2.0T发动机+10AT变速箱+7座，配置颜值大升级

现在路上还能看到不少老款冠道，这车尺寸很大，后排空间足够让人翘起二郎腿，开起来动力也够用，但实际买它的人却不多，问题不在于车子本身不好，而是它的设计有点自顾自的感觉，坚持采用溜背造型让它看起来像轿跑SUV，可家里有孩子的用户根本不在意这点，五座布局平时够用，但遇到过年过节要带亲戚、回老家的时候，七座反而成了硬需求，本田自己也清楚这个情况，只是过去几年一直没真正去改，结果销量越来越低，连大幅优惠都拉不回来。 2027款这次变化很大，车身长度拉到接近五米，轴距也超过了两米九，外观不再走年轻路线，整体变得方正硬朗，风格有点像雷克萨斯RX那样沉稳，最实用的还是座位安排，终于不只有五座版了，新增六座和七座布局，第三排虽然空间不算宽敞，但坐人和放东西都没问题，不再是过去那种纯摆设，这个改动确实到位，中国家庭买车的时候，往往不是天天要用到七个座位，而是偶尔需要的时候不能没有。 动力方面也全面升级，老款主要卖1.5T车型，不少车主买了之后觉得不太值，二十多万买个中型SUV却配个小排量发动机，还不如加些钱选其他品牌。2027款直接取消了1.5T版本，全系列都配上2.0T发动机，就是和Type-R同款的K20C系列，最大马力261匹，扭矩达到370牛·米，搭配10AT变速箱，不是为了追求激烈驾驶，而是让车主开起来更安心，踩油门时不用多想。混动版也同步更新，搭载第五代i-MMD系统，确实很省油，不过也有人感觉电动模式下动力响应有点软，运动感不太强。 车机以前是冠道车型的一个明显短板，老系统运行速度偏慢，语音识别经常出错，导航还得依赖手机投屏功能，豪华的内饰搭配上这种老旧体验，显得很不协调，这次与华为云合作，采用了“轻本地+强云端”的策略，把大部分计算任务交给云端处理，本地只保留基础操作，如果能实现连续对话，比如只说一次“打开副驾空调”就管用，那在合资车里算是领先的，另外Honda SENSING 4.0系统成为全系标配，配备激光雷达、毫米波雷达和双目摄像头，算法由Momenta公司负责调整，高速NOA、城市L2辅助驾驶和自动泊车这些功能预计都会加入，至少不会像过去那样，辅助驾驶等于频繁手动接管。 市场早就没等这款车了，汉兰达混动口碑一直稳定，途昂价格压得很低，锐界L直接把2.0T加8AT还有混动跟高阶智驾全装进去，性价比特别高，冠道以前靠空间撑场面，现在其他车型都把第三排当成标配，再不改就真要变成博物馆里的老物件了，这次换代动作很大，不是小修小补那种，是真的把用户吐槽的车机卡顿、没有7座、动力不够这些问题全都列进改进清单，并且一次性解决掉。 听说混动版起售价大概在23万左右，比现在卖的贵了不少，但配置也升级了，所以这个价格还算能接受，现在17万能买到老款，适合那些预算有限、主要图个大空间的买家，2027款明显是冲着中产家庭去的，他们想要车子开起来顺畅、用着舒服、关键时候别出问题，重点不是参数多漂亮，而是以前那些让人头疼的小毛病这次有没有真的解决掉，比如你对着车说一句“我饿了”，它能不能直接给你推荐附近的餐馆，而不是转半天圈然后说没听懂你的话，这种小细节才决定了这车能不能真正翻身。 特别